近期网络热议，行业测算一台问界有约13万元资金流向华为，引发网友讨论，这笔钱到底是不是纯利润？
需要厘清，这13万并非简单的品牌抽成，是赛力斯向华为支付的核心零部件采购、智驾与鸿蒙座舱软件授权、渠道营销服务费等综合费用。
拆分来看：
1. 硬件成本：激光雷达、电机电控、热管理、车载芯片等全套华为汽车零部件，属于整车核心物料采购，不是额外收费。
2. 技术研发分摊：ADS高阶智驾、鸿蒙车机系统，背后是持续多年巨额研发投入，包含后续OTA迭代升级费用。
3. 渠道与营销：依托华为全国门店网络销售、品牌宣传、门店运营，覆盖销售、交付、售后相关渠道成本。
元股证券:ygzq.hk很多网友疑惑：钱都流向华为，赛力斯能赚到钱吗？财报显示，赛力斯承担整车制造、工厂、工人、库存、产能风险，单车净利润微薄，受价格战、原材料波动影响，阶段性出现亏损。
配资之家门户两种观点激烈碰撞：
支持者认为，这套智驾、座舱技术和渠道资源，是问界能够站稳高端新能源市场的核心竞争力，换其他供应商采购同类方案成本并不低，属于商业合作对价。
质疑者表示，高额费用挤压车企利润，一旦合作模式调整，问界的品牌溢价根基可能受到影响。
值得关注不要重仓的理由，鸿蒙智行近期调整合作模式，问界转为赛力斯主导产品、营销与渠道，华为转为技术赋能。市场也在观望，模式调整后，单车成本结构和终端定价会不会迎来变化。
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